Ma ktoś niemiecki translator żeby przetłumaczyć test felicji

[spaniel]

Pozdrowienia dla kierownika "czerwonej" KR...LR dopadniętej przed chwilą znienacka na Alejach Słowackiego przy Nowym Kleparzu.

[Coke]

Ma ktoś niemiecki translator żeby przetłumaczyć test felicji

http://www.autoweek.nl/autotest/106/Skoda-Felicia-Combi-19-LXD

"De grote Skoda Octavia wordt geleverd met dieselmotoren, maar veel minder bekend is de dieselversie van de Felicia. Hoogste tijd dus voor een uitgebreidere kennismaking met dit werkpaard.
Momenteel gaat de meeste aandacht bij Skoda uit naar de Octavia. Logisch, want met die auto maken de Tsjechen hun entree in een duidelijk hogere klasse dan waar de afgelopen decennia op bescheiden schaal werd geopereerd. Die Octavia is de eerste volledig nieuwe Skoda die werd ontwikkeld onder de vleugels van moeder Volkswagen. Het uiteindelijke resultaat mag er zijn en daarmee begint Skoda aan een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, dat vooral in het teken moet staan van imagoverandering.
Ook die Felicia is al ontstaan onder Volkswagen-regime; het is een fors verbeterde versie van de oude Favorit. Je kunt kiezen uit de vertrouwde 1,3-liter Skoda-motoren, maar is er ook een 1,6-liter Volkswagenkrachtbron leverbaar. Aanzienlijk minder bekend is de dieselende Felicia.
Skoda levert de Felicia met de indirekt ingespoten diesel uit de Golf. Uit een inhoud van 1896 cc haalt deze vierpitter zonder turbohulp 64 paardekrachten; geen wereldaantal, maar voor een basisdiesel voldoende. De Skoda sjouwt ermee van 0 naar 100 in bijna 18 seconden en zijn top bedraagt zo’n 155 km/h. Daarmee komt de Felicia nog heel aardig mee in het verkeer. Als je echt haast hebt, moet je wat verder doortrekken in de versnellingen om de gang er goed in te houden. Inhalen kun je maar beter niet in zijn ’5’ doen en boven de 130 is de fut er echt uit. Prettig daarbij is het gunstige verbruik; een rustige rit met behoorlijk wat buitenweg en snelweg leverde zomaar 1:18,5 op. Echt gas op de plank leverde rond de 1:12 op. Over de gehele test kwamen we uit op 1:15. Netjes, maar niet schokkend zuinig.

Slimmigheidje
Tsjechen zijn van oudsher heel creatieve jongens. Het automatische voorgloeisysteem is daarvan een lichtend voorbeeld. Trek het voorportier dicht en vanzelf wordt het gloeien gestart. Tegen de tijd dat je de sleutel met asymmetrische baard in het contactslot hebt, kun je meteen starten. De diesel komt dan met flink wat geratel tot leven en het duurt ook wel even voordat-ie zich wat meer op de achtergrond houdt. De geluidsmetingen laten zien dat de Felicia Diesel behoorlijk stil is, al blijf je je wel altijd bewust van de aanwezigheid van een dieselmotor.
Over de vijfbak zijn we goed te spreken, al zouden de dwarsslagen bij het schakelen wat kleiner mogen. De reminstallatie in standaardopstelling (schijven voor/trommels achter) voldoet voor deze auto prima. De bekrachtigde besturing scoort eveneens een dikke voldoende en het weggedrag van de Felicia valt in de categorie betrouwbaar. Wel helt de auto in snel genomen bochten behoorlijk over; dat is de tol die je moet betalen voor een soepele vering die garant staat voor een aangenaam veercomfort.
Met het uiterlijk van de Felicia is niets mis; zeker in deze metallic-zwarte uitvoering is het een heel beschaafd model, maar ook fellere kleurtjes staan hem goed. Het interieur laat een goede indruk achter: netjes, zij het wat grijzig. Op het overzichtelijke dashboard misstaan de ouderwetse drukschakelaars voor de verlichting. Zowel voorin als achterin is er genoeg ruimte voor volwassen passagiers. De stoelen zitten goed en zijn gelukkig niet spartaans hard. Hoofdsteunen zijn zowel voorin als op de buitenste zitplaatsen van de achterbank standaard. Die bank is dan ook nog in ongelijke delen neerklapbaar om de toch al flinke bagageruimte nog eens verder uit te breiden. Heb je echt ruimte nodig, dan pak je de achterbank er zonder gereedschap heel gemakkelijk uit. Ook weer zo’n Skoda-handigheidje.
De dieselversie van de Skoda Felicia wordt alleen maar geleverd met een eenvoudige uitrusting. Alles wat je echt nodig hebt, zit erop. Een toerenteller? Nee. Centrale vergrendeling? Nee. Elektrische ramen? Nee. Sigare-aansteker? Nee. Wel wat typische Skoda-slimmigheidjes, stuurbekrachtiging, hoofdsteunen achterin, in delen neerklapbare achterbank en afdekking van de bagageruimte. Die toch wat bescheiden uitrusting maakt de dieselversie van de Felicia in onze ogen stevig geprijsd: zo’n 30 mille. Accoord, je hebt er een prettig werkpaard voor, maar het gat naar de concurrentie is niet zo ruim meer.
"


z góry dzięki

[AdamB]

Coke, http://www.mtranslator.pl/?gclid=CLD...FQtWtAodQR4uDQ powinno wystarczyć

[guajava]

nie jest to j.niemiecki


NL chyba

[LUKI]

Coke,

to jest holenderski:


Wielkie Skoda Octavia pochodzi z silników Diesla, ale o wiele mniej znana jest wersja z silnikiem wysokoprężnym Felicia. Najwyższy czas na obszerne wprowadzenie do tego konia pracy.
Obecnie większość uwagi na Skoda Octavia. Oczywiście, bo te samochody aby ich wejście w Czechach o wiele wyższej klasy niż w ostatnich dziesięcioleciach był eksploatowany na niewielką skalę. Jest to pierwszy całkowicie nowy Skoda Octavia, który powstał pod auspicjami Volkswagen rodziców. Ostateczny wynik jest więc Skoda rozpoczyna nowy rozdział w swojej historii, które muszą być zdominowane przez zmianę wizerunku.
Felicia został również stworzony przez reżim Volkswagen, jest to bardzo ulepszona wersja starego Favorit. Możesz wybierać spośród znanych 1,3-litrowe silniki Skoda, ale jest też 1,6-litrowy Volkswagen Power dostępne. Znacznie mniej znany jest olej napędowy nie Felicia.
Skoda Felicia dostarcza pośrednich wstrzykuje olej napędowy z Zatoki Perskiej. Z pojemności 1896 cc pomocy turbodoładowaniem dostać ten vierpitter 64 koni mechanicznych, brak numeru świecie, ale wystarczy na olej napędowy podstawy. Skoda to końcówki od 0 do 100 w prawie 18 sekund, a szczyt jest około 155 km / h. Powoduje to Felicia jeszcze wystarczająco dobry w ruchu. Jeśli pośpiechu, musisz przejść w sposób narzędzia są dobre na utrzymanie. Ty lepiej nie nadrobić zaległości w "5" robi ponad 130 osób, pep naprawdę. Nice tu jest niskie zużycie paliwa, spokojnej jazdy z wielu drogach krajowych i autostrad 1:18,5 prostu zrezygnował. Real gaz na półce około 1:12. Przez test dotarliśmy do 01:15. Neat, ale nie szokujące ekonomiczne.

Podstęp
Czesi zawsze byli bardzo kreatywni ludzie. Automatyczny system zapłonu takich przykładem. Pull frontowymi drzwiami i blasku rozpoczyna się automatycznie. Do czasu, kiedy kluczyk w stacyjce z asymetrycznymi brodę, można rozpocząć natychmiast. Olej napędowy wyposażony jest w wiele gadać do życia i przez to również zabiera trochę czasu, zanim on jest bardziej w tle trzyma. Pomiarów hałasu wynika, że Felicia Diesel dość cichy, choć zawsze pozostaje świadomość obecności silnikiem Diesla.
W ciągu pięciu-szybkości, jesteśmy dobrzy rozmawiać, choć krzyża kresek na przełomie która może być mniejsza. Układ hamulcowy w standardowej konfiguracji (dyski / z tyłu bębny) wystarczy do tego samochodu. Wspomaganie kierownicy także zdobył na tyle duże i obsługi Felicia należy do kategorii niezawodności. Jednak samochód pochyla się w zakrętach, szybko na dobre, to cena, którą płaci się za miękka zawieszenie, które zapewnia przyjemny komfort wiosnę.
Wraz z pojawieniem się nic złego, Felicia szczególnie w metaliczne wykończenie czarny jest bardzo cywilizowany modelu, ale jaśniejsze kolory stać go dobrze. Wnętrze pozostawia dobre wrażenie: miły, choć nieco szarawy. Na panele wyraźnie zagubiona starych przełączników oświetlenia. Zarówno z przodu iz tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów dorosłych. Krzesła są wygodne i nie są na szczęście trudno Spartan. Ograniczniki po obu przednich i tylnych bocznych siedzeniach stoiska. To bank jest również w części nierówne, składane do pnia już duże ponownie się rozwijać. Czy naprawdę potrzebujesz miejsca, a następnie pobrać z powrotem tam bardzo łatwo, bez narzędzi. Skoda również bardzo ładne.
Olej napędowy wersji Skoda Felicia jest dostarczany za pomocą prostego urządzenia. Tak naprawdę wystarczy się kończy. Obrotomierz? No Centralny zamek? No szyby? No Zapalniczki? No Niektóre typowe sztuczki Skoda, wspomaganie kierownicy, zagłówki z tyłu na szynę-składane siedzenia tylne i osłony bagażu. Raczej skromne wyposażenie sprawia, że olej napędowy wersji Felicia w naszych oczach mocno cenie około 30 tysięcy. Chord, masz ładny koń pociągowy, ale dystans do konkurencji nie jest tak szeroki już.